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湛江徐闻明上钢管有限公司采用先进湛江徐闻--冷拔圆钢技术,有多年湛江徐闻--冷拔圆钢生产方面积累经验并结合各地用户使用的反馈信息中不断改进、充分考虑用户的实际要求,逐步建立超严格的品质管理生产监督体系和完善快捷及时的售后服务网络。凭借用户实实在在的口碑和产品质量开拓市场,在用户中赢得耐用,放心,省心的产品评价。
高速车轮通过CRCC认证、德铁认证,今年160件高速车轮出口德铁;自主研发高速车轮、轻量化车轮、重载车轮产品、弹性组合式车轮系列、大功率整体机车轮系列……近年来,轮轴事业部持续深化技术创新,建机制、搭平台,既牢牢把握市场趋势出新品,又紧紧盯住现场解难题,以创新力不断马钢车轮产品的竞争力。
在轮轴事业部研发部部长张磊看来,能够取得这样的成绩,首先得益于良好的创新氛围。为巩固创新成果激发创新活力、营造出宽松便捷的创新环境,该事业部一方面为研发人员搭建创新平台,简化创新项目申报各个层次的流程;另一方面鼓励创新、宽容失败,为创新工作提供保障。研发部内部为科研创新能力和产品研发能力,也跨专业成立了科研攻关室进行科研攻关和产品开发,鼓励研发人员跨专业学习第二专业进而成为复合型人才,不断激发研发人员的积极性和创造性。
机制活,平台宽,活力显。近三年来,该事业部广大研发人员站在轮轴技术发展前沿,不断推出既能满足客户需求又能引领市场潮流的高端产品。马钢高铁车轮通过CRCC认证,标志着马钢高铁车轮具备装车资格。马钢用于株洲机车公司供长株潭城际CJ6型高速动车组用车轮取得CRCC试用;200km/h速度等级的ET423车轮和250km/h速度等级BA226/227车轮通过德铁认证,至此,马钢已获得德铁所有等级车轮的供货资格。开发出供韩国Rotem公司的轻量化Φ850车轮;用于株洲机车公司供马其顿动车组的ZZ850车轮以及供欧洲市场高速动车组的ZUA300-2车轮通过TSI认证。在重载车轮方面,AARD级钢H36车轮通过AAR认证;马钢自主设计的40t轴重的RTG970货车轮8件样轮通过用户澳大利亚力拓公司检验,赢得了14000件订单。在弹性车轮方面,马钢自主设计并批量生产供土耳其的660弹性组合车轮,获得客户一致好评。马钢大功率机车车轮正以技术优势不断开拓新的市场,从韶山系列、和谐系列货运机车轮到时速160公里客运机车轮系列,马钢整体机车轮正以扎实步伐向前迈进。
既要研发高端产品拓市场,还要紧盯现场解难题。科研人员深知深入一线才能将创新工作落地生根,因此在完成产品报价、工艺设计、商检等工作以外,他们与现场深度融合,为现场的生产、技改、技术攻关提供强有力的支持。加热和轧钢工程师对车轮三线进行工艺辅导,使三线的合格率稳步提高;组织开展表面质量攻关,使磕碰伤划伤、掉漆、锈蚀等的返工率下降了70%,报废率下降60%以上。同时积极推进“工艺主导、设备主动,加强设备精度管理”,组织各分厂、部门相关人员利用FMEA对各工序的工艺质量失效模式进行分析,以此为依据对设备精度提出要求,制定管理办法。在他们的支持下,事业部无论是产品产量还是产品质量都有了进一步的。
接下来,轮轴事业部将继续加大新产品的开发力度,同时构建良好的人才培养机制,争取智能制造规划和部分项目尽早落地,进一步叫响马钢轮轴品牌。
今年1到9月,武钢有限余热发电量创历史新高,尤其是7月至9月,发电量达5.8亿千瓦时,有效地支撑了公司的生产经营效益。
今年以来,武钢有限以“三抓”为主线打响余热发电攻坚战。首先抓生产组织,在加强与发电密切相关的生产方面同步沟通协调的同时,持续关注、跟踪煤气和蒸汽动态平衡,勤联系、勤调整,切实加强煤气预知性平衡管理,合力调整优化机组运行,保证在燃料充足工况下多发电、满发电。充分发挥CCPP系统生产、设备的巨大优势,大力推行双机生产运行模式,确保实现、优质、发电的目标任务。其次,抓检修管理,在切实抓好设备隐患故障等内控管理的基础上,紧盯相关主体厂生产设备检修信息,见缝插针,寻抢发电机遇节点,确保生产运行和设备检修、技改型项目两手抓、两不误。各个作业区严格落实发电设备的定修模型和维修滚动计划,确定发电机组的计划性定修和设备大修及消缺等工作。先后完成烧结电站汽轮机、干熄焦电站2号发电机等重点设备的消缺保驾工作,为夏季高温时期的发电攻坚战打下了坚实的基础。
同时,武钢有限还积极推进备件管控工作,清理分厂机旁备件共计2000多项,组织对所有备件进行分类存放,并规范备件上下机管理以及设备报废管理流程,实现设备全寿命周期管理。通过将各项预算指标分解到点检班组、落实到个人,以每月“两表两分析两清单”汇总分析,合理组织备件与检修的安排,有效控制生产维修费用。
武钢有限还从取水、用水、排水的整个环节,坚持减量化、再利用及资源化的原则,采取各种节水措施,着力减少热电分厂实际消耗水量,提高各系统水资源综合利用率,确保、优质、低成本发电。
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